Con l’aumento della diffusione dei sistemi di assistenza alla guida in Cina, una startup locale che ha investito in questa tecnologia anni fa sta finalmente vedendo i risultati. Xpeng, quotata negli Stati Uniti e a Hong Kong, ha consegnato oltre 30.000 auto al mese da novembre. La scorsa settimana, l’azienda ha dichiarato di aspettarsi che questo ritmo continui, portando a un raddoppio delle vendite rispetto al 2024, e prevede di raggiungere la redditività nel quarto trimestre. I modelli che stanno vendendo di più sono la Mona M03 a prezzo più basso e la P7+ a marchio Xpeng, che include software avanzato di assistenza alla guida senza costi aggiuntivi.
Con i piani dell’automaker di aggiornare la P7 e lanciare altri nuovi modelli quest’anno, gli analisti di Bank of America il 18 marzo hanno affermato di “aspettarsi che la forte pipeline di modelli supporti la forte crescita del volume di Xpeng nel 2025-26.” Gli analisti hanno aumentato il loro target di prezzo per il titolo a 27 dollari, rispetto ai 18,60 dollari precedenti. Questo rappresenta un potenziale di crescita di oltre il 20% rispetto alla chiusura di giovedì. Bank of America valuta Xpeng come un acquisto.
Le azioni della società di auto elettriche hanno subito un leggero calo dopo aver raddoppiato brevemente il loro prezzo dall’inizio dell’anno all’inizio di questo mese. Gli analisti di Barclays hanno dichiarato in un rapporto di giovedì che Xpeng ha “invertito il suo slancio di vendita” negli ultimi 12 mesi grazie ai lanci della Mona M03 a prezzo più basso e della P7+ a marchio Xpeng. “Sebbene la pipeline di prodotti sembri impressionante, è inutile dire che l’accettazione finale da parte dei clienti di questi nuovi modelli dipende da molti fattori nel mercato cinese dei veicoli elettrici altamente competitivo,” hanno affermato gli analisti. Hanno aumentato il loro target di prezzo a 20 dollari, rispetto ai 7 dollari precedenti, mantenendo una valutazione sottopeso.
Gli aumenti dei target di prezzo arrivano mentre il gigante del settore BYD la scorsa settimana ha annunciato una tecnologia di ricarica ultra-rapida, oltre al lancio a febbraio di sistemi di assistenza alla guida per una gamma delle sue auto, segnalando che la caratteristica una volta di nicchia sta diventando mainstream. Le azioni di BYD sono aumentate di circa il 45% dall’inizio dell’anno a Hong Kong.
Il “mercato cinese è a un punto di svolta per la guida autonoma,” ha dichiarato Shay Natarajan, partner di Mobility Impact Partners, un fondo di private equity che investe nei trasporti. Ha sottolineato che le aziende di auto elettriche in Cina stanno offrendo non solo l’assistenza alla guida di base nota come L2, ma stanno passando a funzionalità più autonome note come L3. La guida completamente autonoma senza conducente umano è chiamata L4. “Ciò significa che gli automaker che oggi non offrono l’autonomia L2 gratuita in Cina (come Tesla), probabilmente inizieranno a offrire l’autonomia L2 gratuitamente e inizieranno a rilasciare e addebitare tariffe per le funzionalità di autonomia L3 nel prossimo futuro,” ha detto.
Xpeng ha reso l’assistenza alla guida il suo punto di forza fin dai suoi primi giorni; nel 2023, il suo ex capo della guida autonoma è persino andato a lavorare presso Nvidia, che vende chipset per la guida assistita. Le auto Xpeng utilizzano alcuni di questi chip. Tuttavia, nonostante le caratteristiche tecnologiche, le prime auto della startup non hanno guadagnato una trazione significativa in Cina fino al lancio del marchio di massa Mona la scorsa estate. Una versione del sistema di assistenza alla guida più avanzato di Xpeng per la navigazione nelle strade urbane è anche in arrivo.
Fonte: CNBC
